东风汽车研发总院乘用车动力中心项目CVE张松现场领奖

该型发动机1.5T最强动力达到145kW，行业领先。通过高效燃烧技术、350bar高压燃油喷射系统与MWE可变涡轮增压器技术的精准匹配，实现了动力输出的高效与稳定。MWE技术采用两级循环通道压气机，动态调节涡轮效率，使高效工作区提升30%，即使在海拔2500米的高原、高温或极限爬坡场景下，动力依然强劲，保电性能更强，告别高原动力衰减焦虑。

此外，C15TDE-M在同功率下43%的热效率，为行业最高。全场景EGR（废气再循环）系统智能识别环境湿度与海拔，动态优化燃烧效率，兼顾动力与经济性。多模式匹配两档混动箱进一步降低能耗，更适合长途驾驶。

该型发动机采用IP67和IPX9K超高防水等级，涉水深度950mm，可应对复杂水域环境。针对极端地形，其润滑与冷却系统采用高功高效电动水泵，智能控制冷却流量，确保100%坡度（45°斜坡）攀爬时系统稳定运行；MWE技术将涡轮迟滞降低50%，加速与脱困时动力“随踩随有”，越野操控更自如。

搭载马赫电混PHREV的东风风神L7 2025款

东风汽车在新能源领域持续突破，依托自主研发构建了多项行业领先技术。东风马赫动力混动专用发动机热效率突破47.06%，刷新全球纪录，近日搭载马赫电混PHREV的东风风神L7 2025款全新上市，联合中汽中心开展实测，实测续航里程达到2239公里；由东风自主研发的马赫动力 1.5TD 高性能发动机已经完成某航空器地面大功率联调工作，即将展开正式试飞工作。智能驾驶方面，L2+级的智能驾驶产品实现自主量产，车路云一体化技术已经在15省、35市运营。固态电池方面，东风正在稳步推进能量密度为350Wh/kg的固态电池中试线建设，同步开展400Wh/kg以上固态电芯研发和应用。在突破“卡脖子”技术方面，已完成3款车规级芯片的首次流片，首颗国产高性能车规级MCU芯片—DF30填补了国内空白。此外，东风累计布局专利超2.44万件，其中新能源与智能网联专利超过5000件，专利创新指数连续3年行业第一。

面对激烈的市场竞争和技术变革挑战，东风汽车将持续创新突破，推动科技成果转化应用，坚定不移走好转型升级之路，以更丰富的高品质产品为用户带来高价值，不断为中国汽车产业高质量发展注入强大动能。

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